આસામના જોરહાટ સ્થિત વાયુસેના સ્ટેશન પર ભારતીય વાયુસેના (IAF) નું એક AN-32 માલવાહક વિમાન લેન્ડિંગ દરમિયાન અકસ્માતનો ભોગ બન્યું છે. આ વિમાન પુરવઠા સામગ્રીના વહન માટે ઉપયોગમાં લેવાતું હતું. શરૂઆતી માહિતી અનુસાર વિમાન એરબેઝ પર ઉતરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યું હતું ત્યારે આ પ્લેન ક્રેશ થયું હતું.

અકસ્માત બાદ પાયલોટના મોતની આશંકા વ્યક્ત કરવામાં આવી રહી છે, જોકે ભારતીય વાયુસેના દ્વારા હજુ સુધી આ અંગે કોઈ સત્તાવાર પુષ્ટિ કરવામાં આવી નથી. અકસ્માતની તરત જ બાદ બચાવ અને રાહત ટીમોને ઘટનાસ્થળે મોકલી દેવામાં આવી છે અને તપાસની પ્રક્રિયા શરૂ કરી દેવામાં આવી છે.

લેન્ડિંગ દરમિયાન વિમાનમાં લાગી આગ 

ભારતીય વાયુસેનાના વિમાનમાં લેન્ડિંગ દરમિયાન આગ લાગી હતી. ક્રેશ થવાનું કારણ હજુ સુધી જાણી શકાયું નથી. ભારતીય વાયુસેના તરફથી આ દુર્ઘટના સાથે જોડાયેલી પરિસ્થિતિઓ અંગે અત્યાર સુધી કોઈ સત્તાવાર નિવેદન બહાર પાડવામાં આવ્યું નથી. 

IAF ના ભરોસાપાત્ર કાર્ગો વિમાનોમાં AN-32 સામેલ 

ભારતીય વાયુસેનાનું Antonov AN-32 એક કાર્ગો (માલવાહક) પ્લેન છે, જેને મૂળ રૂપે સોવિયત સંઘની એન્ટોનોવ ડિઝાઇન બ્યુરો દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. આ વિમાન AN-26 નું અપગ્રેડેડ (સુધારેલું) વર્ઝન છે અને તેને ખાસ કરીને ઊંચાઈવાળા વિસ્તારો, ગરમ હવામાન અને મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓમાં ઓપરેટ કરવા (ઉડાન ભરવા) માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યું છે. ભારતીય વાયુસેનાએ 1980ના દાયકાથી AN-32 ને પોતાના કાર્ગો ફ્લીટ (કાફલા) નો એક મહત્વનો ભાગ બનાવેલું છે.

ભારતીય વાયુસેના AN-32 નો ઉપયોગ સૈનિકો, હથિયારો, સૈન્ય સાધનો અને રાહત સામગ્રીના વહન (પરિવહન) માટે કરે છે. આ વિમાન હિમાલયના વિસ્તારો, પૂર્વોત્તર રાજ્યો અને સરહદી વિસ્તારોમાં રશદ (જરૂરી સામાન) ની સપ્લાય માટે કરોડરજ્જુ સમાન માનવામાં આવે છે.

તેની સૌથી મોટી વિશેષતા એ છે કે તે નાના રનવે પર પણ ટેક-ઓફ અને લેન્ડિંગ કરવા માટે સક્ષમ છે. આ વિમાન લગભગ 6.7 ટન સુધીનું વજન ઉઠાવી શકે છે અને તેમાં 40 થી વધુ સૈનિકોને એકસાથે લઈ જવાની ક્ષમતા છે.

ભારતીય વાયુસેના પાસે લાંબા સમય સુધી 100 થી વધુ AN-32 વિમાનો રહ્યા છે. સમયાંતરે તેમને અપગ્રેડ (આધુનિક) પણ કરવામાં આવ્યા છે, જેમાં મોર્ડન એવિઓનિક્સ (વિમાનની ઈલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમ), નેવિગેશન અને સિક્યુરિટી સિસ્ટમનું અપગ્રેડેશન સામેલ છે.