ઓડિશા અને બિહારમાં ટ્રેન દુર્ઘટનાઓ બાદ રેલ્વેએ 1465 કિમી રૂટ પર ‘કવચ’ ઇન્સ્ટોલ કર્યું
નવી દિલ્હી: ઓડિશા અને બિહારમાં તાજેતરમાં ઘટેલી ટ્રેન દુર્ઘટનામાં મોટી સંખ્યામાં મુસાફરોએ જીવ ગુમાવ્યા હતાં. હવે ભારતીય રેલ્વે સુરક્ષાને મજબૂત કરવામાં વ્યસ્ત છે. સ્વદેશી રીતે વિકસિત ઓટોમેટિક ટ્રેન પ્રોટેક્શન સિસ્ટમ (ATP) ‘કવચ’ અત્યાર સુધીમાં 1465 કિમી લાંબા રૂટ અને દક્ષિણ તથા મધ્ય રેલવે વિભાગના 139 લોકોમોટિવ્સ (ઇલેક્ટ્રિક મલ્ટિપલ યુનિટ રેક) પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવી છે.
મળતી માહિતી મુજબ લિંગપલ્લી-વિકરાબાદ-વાડી અને વિકરાબાદ-બિદર સેક્શનના 265 કિલોમીટર લાંબા રૂટ, 959 કિલોમીટર લાંબા મનમાડ-મુદખેડ-ધોને-ગુંટકલ સેક્શન અને 241 કિલોમીટર લાંબા બિદર-પરભણી સેક્શન પર કવચ સિસ્ટમ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવી છે. હાલમાં દિલ્હી-મુંબઈ અને દિલ્હી-હાવડા કોરિડોરના લગભગ 3000 કિલોમીટર લાંબા રૂટ માટે કવચ સિસ્ટમ માટે ટેન્ડર બહાર પાડવામાં આવ્યા છે અને આ માર્ગો પર કામ ચાલી રહ્યું છે. આ ઉપરાંત, ભારતીય રેલ્વેએ સર્વેક્ષણ, વિગતવાર પ્રોજેક્ટ રિપોર્ટ અને 6000 કિલોમીટરના રેલ માર્ગ પર કવચ લગાવવાના અંદાજ સહિત ઘણા પ્રારંભિક કાર્યો પણ શરૂ કર્યા છે.
‘કવચ’ સિસ્ટમએ ટ્રેનોની સલામતી વધારવા માટે ઓટોમેટેડ ટ્રેન પ્રોટેક્શન સિસ્ટમ છે. તે ત્રણ ભારતીય કંપનીઓના સહયોગથી રિસર્ચ ડિઝાઇન એન્ડ સ્ટાન્ડર્ડ ઓર્ગેનાઈઝેશન (RDSO) દ્વારા સ્વદેશી રીતે વિકસાવવામાં આવ્યું છે. કવચ માત્ર ટ્રેન પાઈલટને સિગ્નલ પસાર કરવામાં અને ટ્રેનોની ટક્કરના જોખમને ટાળવામાં મદદ કરે છે ઉપરાંત ખરાબ હવામાન દરમિયાન ટ્રેન ચલાવવામાં પણ મદદ કરે છે. આ રીતે ટ્રેનની કામગીરીની સલામતી અને કાર્યક્ષમતા વધે છે.
કવચ સિસ્ટમ ભારતીય રેલ્વે દ્વારા રિસર્ચ ડિઝાઈન અને સ્ટાન્ડર્ડ ઓર્ગેનાઈઝેશનની મદદથી તૈયાર કરવામાં આવી છે. રેલવેએ 2012માં આ આર્મર સિસ્ટમ પર કામ શરૂ કર્યું હતું. શરૂઆતમાં આ પ્રોજેક્ટનું નામ Train Collision Avoidance System હતું. આ કવચ પ્રણાલી રેલ્વે દ્વારા ટ્રેનોમાં શૂન્ય અકસ્માતના લક્ષ્યને પ્રાપ્ત કરવા માટે તૈયાર કરવામાં આવી હતી. પેસેન્જર ટ્રેનો પર પ્રથમ ફિલ્ડ ટ્રાયલ ફેબ્રુઆરી 2016 માં શરૂ કરવામાં આવી હતી.
