મુંબઈ: મહારાષ્ટ્ર રેલ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ડેવલપમેન્ટ કોર્પોરેશન (MRIDC) ના અધિકારીઓના જણાવ્યા અનુસાર, બ્રિટીશ યુગના એલ્ફિન્સ્ટન બ્રિજના રેલ્વે ભાગનું તોડી પાડવાનું કામ રવિવાર રાતથી શરૂ થવાનું છે અને જાન્યુઆરી સુધીમાં પૂર્ણ થવાની ધારણા છે.
112 વર્ષ જૂના આ પુલને 12 સપ્ટેમ્બરના રોજ વાહનોની અવરજવર માટે બંધ કરી દેવામાં આવ્યો હતો, ત્યારબાદ છેલ્લા સાત અઠવાડિયામાં તેના એપ્રોચ રોડ તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા. હવે રેલ્વે ટ્રેકની ઉપરથી પસાર થતો 132 મીટરનો રસ્તો બાકી છે.
આ રવિવારે, અમે સક્રિય રેલ્વે લાઇનોની ઉપર રહેલા પુલના તોડી પાડવાનું કામ શરૂ કરવા માટે માણસો અને મશીનરીને એકત્ર કરીશું,” પ્રોજેક્ટમાં સામેલ MRIDC ના એક અધિકારીએ જણાવ્યું.
મધ્ય મુંબઈમાં ભીડભાડવાળા પરેલ અને પ્રભાદેવી વિસ્તારોને જોડતો આ પુલ, મુંબઈ મેટ્રોપોલિટન રિજન ડેવલપમેન્ટ ઓથોરિટી (MMRDA) દ્વારા બનાવવામાં આવી રહેલા મુખ્ય પૂર્વ-પશ્ચિમ કનેક્ટર, શિવરી-વરલી એલિવેટેડ કોરિડોર માટે રસ્તો બનાવવા માટે તોડી પાડવામાં આવી રહ્યો છે.
મહારાષ્ટ્ર સરકાર અને રેલ્વે મંત્રાલય વચ્ચેનું સંયુક્ત સાહસ, MRIDC, રેલ્વે લાઇનો પરથી પસાર થતા ભાગને તોડી પાડવા અને ફરીથી બનાવવા માટે જવાબદાર છે. અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે આ સપ્તાહના અંતે તોડી પાડવામાં આવેલા એપ્રોચ રોડ પરથી કાટમાળ સાફ થયા પછી આ કામ શરૂ થશે. બે 800-મેટ્રિક-ટન ક્રેન સ્થળ પર પહોંચી શકે અને લોખંડના ગર્ડર દૂર કરવાનું શરૂ કરી શકે તે માટે સ્થળને સાફ કરવાની જરૂર છે.
મધ્ય રેલ્વે (CR) અને પશ્ચિમ રેલ્વે (WR) તરફથી પાટાઓ પરથી પસાર થતા પુલના ભાગને તોડી પાડવા માટે કોર્પોરેશનને મંજૂરી મળી ગઈ છે. “આવા પડકારજનક કાર્યને પૂર્ણ કરવા માટે કુલ 78 રેલ બ્લોકની જરૂર પડશે. દરેક બ્લોક ચાર કલાકનો રહેશે,” MRIDC અધિકારીએ જણાવ્યું હતું.
ઉપનગરીય અને લાંબા અંતરની રેલ સેવાઓમાં વિક્ષેપની ચોક્કસ હદ હજુ સુધી જાહેર કરવામાં આવી નથી. CR અને WR આગામી અઠવાડિયામાં વિગતો જારી કરે તેવી અપેક્ષા છે, જેમાં તોડી પાડવાની સુવિધા માટે સપ્તાહના અંતે સંભવિત ટૂંકા ટર્મિનેશન અથવા રદ કરવાનો સમાવેશ થાય છે.
દરમિયાન, MRIDC એ હજુ સુધી WR સાથે વે-લીવ ચાર્જ – રેલ્વે જમીનનો ઉપયોગ કરવા માટેની ફી – પર ચુકવણી વિવાદનો ઉકેલ લાવ્યો નથી. મધ્ય રેલવેએ ₹૧૦ કરોડ માંગ્યા છે, જ્યારે પશ્ચિમ રેલવેએ ₹૫૯.૧૪ કરોડની માંગ કરી છે, જે MMRDA પાસેથી મંજૂરી મેળવવા માટે બાકી છે. વિવાદ હજુ પણ ઉકેલાયો નથી, તેથી રેલવે ભાગને તોડી પાડવાનું કામ પૂર્વ બાજુથી શરૂ થશે, જે મધ્ય રેલવેના અધિકારક્ષેત્ર હેઠળ આવે છે, એમ અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું.
૧૯૧૩માં બનેલો એલ્ફિન્સ્ટન બ્રિજ, જેને મૂળ પરેલ બ્રિજ કહેવામાં આવતો હતો, તે ઘણી ઓછી વસ્તી માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો હતો. દાયકાઓથી, મુંબઈની વસ્તી અંદાજે ૨.૧ કરોડ સુધી વધી ગઈ હોવાથી, શહેરના વિકાસ સાથે તાલમેલ જાળવવામાં મુશ્કેલી પડી રહી હતી, જેના કારણે ગંભીર ભીડ અને સલામતીની ચિંતાઓ ઉભી થઈ હતી.
આ પુલને ડબલ-ડેકર સ્ટ્રક્ચર દ્વારા બદલવામાં આવશે જે આગામી ૪.૫ કિમી લાંબા શિવરી-વરલી એલિવેટેડ કોરિડોરનો ભાગ છે. નીચલા ડેકમાં ચાર લેન હશે, દરેક દિશામાં બે, પશ્ચિમમાં સેનાપતિ બાપટ રોડ અને પૂર્વમાં ડૉ. બાબાસાહેબ આંબેડકર રોડને જોડશે, અને રાહદારીઓ માટે ફૂટપાથ પણ હશે. ઉપરના ડેકમાં ચાર લેન પણ હશે, દરેક દિશામાં બે-બે, જે બાંદ્રા-વરલી સી લિંકને મુંબઈ ટ્રાન્સ હાર્બર લિંક (અટલ સેતુ) સાથે જોડશે. રેલ્વે ભાગ માટે ઓપન વેબ ગર્ડર ડિઝાઇનને અંતિમ સ્વરૂપ આપવામાં આવ્યું છે.
રેલ્વે વિભાગના પુનર્નિર્માણનો ખર્ચ ₹167.35 કરોડ થવાનો અંદાજ છે, જ્યારે એકંદરે શિવરી-વરલી એલિવેટેડ કોરિડોર પ્રોજેક્ટનું બજેટ ₹1,286 કરોડ છે. અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે કોરિડોર ડિસેમ્બર 2026 સુધીમાં પૂર્ણ થવાનું લક્ષ્ય છે.
